O alumínio automotivo O conteúdo na indústria automotiva está em ascensão e continuará crescendo. À medida que essa tendência avança, como evoluiu o foco da indústria automotiva no alumínio automotivo? Quais são as principais tendências predominantes atualmente?

A redução de peso continua sendo crucial tanto para veículos com motor de combustão interna (ICE) tradicionais quanto para veículos elétricos a bateria (BEVs). Devido aos seus sistemas de bateria, os BEVs são significativamente mais pesados — mais de 450 kg — do que os veículos ICE. O alumínio automotivo é o metal ideal para equilibrar esse peso, permitindo que os BEVs atendam aos requisitos de autonomia dos clientes. Ele também permite que as montadoras projetem os veículos maiores desejados pelos clientes, ao mesmo tempo em que apoiam as metas de redução de CO2, um esforço que a indústria do alumínio busca há décadas.

A meta de atingir 50% das vendas de veículos elétricos (VE) até 2030 é uma meta voluntária. De acordo com as previsões de produção automotiva da empresa de pesquisa terceirizada Global Data, os VEs podem representar cerca de 40% do mix de produção automotiva até 2030. Outro fator a considerar é que entre 2022 e 2030, mais de 300 novos modelos de veículos serão lançados, com a maioria (mais de 55%, acredito) prevista para serem VEs puros (Figura 3). Claramente, esta será uma tendência importante no futuro. No entanto, esses números também indicam que 45-60% dos veículos até 2030 ainda serão modelos baseados em ICE, que ainda devem estar em conformidade com os regulamentos de CO2. Assim como os VEs puros precisam reduzir o peso para melhorar o alcance, os veículos ICE também precisam aumentar a economia de combustível. Portanto, a redução de peso continua sendo uma questão fundamental a ser abordada na próxima década.

Na última década, o setor anunciou investimentos de aproximadamente US$ 9 bilhões para apoiar o crescimento automotivo, abrangendo veículos com motor de combustão interna e veículos totalmente elétricos. Este é um mercado essencial para a indústria do alumínio, envolvendo laminadores, extrusoras, forjarias e fundições.

Como a tendência de crescimento do alumínio automotivo na América do Norte difere daquela na Europa? A primeira distinção reside nas diferentes regulamentações entre os Estados Unidos e a Europa. Os EUA continuam focados em metas de redução de CO2, permitindo que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) determinem sua combinação de motores de combustão interna (ICE) e veículos elétricos puros (VEs) com base em sua base de consumidores. Em contraste, a União Europeia (UE) está exigindo a eliminação gradual dos veículos ICE dentro de um determinado prazo, com cada país definindo suas próprias metas específicas. Os veículos nos EUA também tendem a ser maiores do que os da Europa. Veículos maiores exigem motores e rodas maiores, necessitando de mais peças fundidas de alumínio. Isso também significa um aumento na demanda por redução de peso para atender aos requisitos de CO2. Consequentemente, os EUA historicamente lideraram em conteúdo de alumínio automotivo por veículo e, portanto, na demanda geral. No entanto, dado o impulso dos VEs observado na UE, a Europa eventualmente ultrapassará o mercado norte-americano em termos de conteúdo de alumínio automotivo por veículo.

O teor de alumínio na indústria automotiva está aumentando e continuará crescendo. À medida que essa tendência avança, como evoluiu o foco da indústria automotiva no alumínio? Quais são as principais tendências atuais?

A redução de peso continua sendo crucial tanto para veículos com motor de combustão interna (ICE) tradicionais quanto para veículos elétricos a bateria (BEVs). Os BEVs, devido aos seus sistemas de bateria, são significativamente mais pesados — mais de 450 kg — do que os veículos ICE. O alumínio é o metal ideal para equilibrar esse peso, permitindo que os BEVs atendam aos requisitos de autonomia dos clientes. Ele também permite que as montadoras projetem os veículos maiores desejados pelos clientes, ao mesmo tempo em que apoiam as metas de redução de CO2, um esforço que a indústria do alumínio busca há décadas.

A meta de atingir 50% das vendas de veículos elétricos (VE) até 2030 é uma meta voluntária. De acordo com as previsões de produção automotiva da empresa de pesquisa terceirizada Global Data, os VEs podem representar cerca de 40% do mix de produção automotiva até 2030. Outro fator a considerar é que entre 2022 e 2030, mais de 300 novos modelos de veículos serão lançados, com a maioria (mais de 55%, acredito) prevista para serem VEs puros (Figura 3). Claramente, esta será uma tendência importante no futuro. No entanto, esses números também indicam que 45-60% dos veículos até 2030 ainda serão modelos baseados em ICE, que ainda devem estar em conformidade com os regulamentos de CO2. Assim como os VEs puros precisam reduzir o peso para melhorar o alcance, os veículos ICE também precisam aumentar a economia de combustível. Portanto, a redução de peso continua sendo uma questão fundamental a ser abordada na próxima década.

Na última década, o setor anunciou investimentos de aproximadamente US$ 9 bilhões para apoiar o crescimento automotivo, abrangendo veículos com motor de combustão interna e veículos totalmente elétricos. Este é um mercado essencial para a indústria do alumínio, envolvendo laminadores, extrusoras, forjarias e fundições.

Como a tendência de crescimento do alumínio automotivo na América do Norte difere daquela na Europa? A primeira distinção reside nas diferentes regulamentações entre os Estados Unidos e a Europa. Os EUA continuam focados em metas de redução de CO2, permitindo que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) determinem sua combinação de motores de combustão interna (ICE) e veículos elétricos puros (VEs) com base em sua base de consumidores. Em contraste, a União Europeia (UE) está exigindo a eliminação gradual dos veículos ICE dentro de um determinado prazo, com cada país definindo suas próprias metas específicas. Os veículos nos EUA também tendem a ser maiores do que os da Europa. Veículos maiores exigem motores e rodas maiores, necessitando de mais peças fundidas de alumínio. Isso também significa um aumento na demanda por redução de peso para atender aos requisitos de CO2. Consequentemente, os EUA historicamente lideraram em conteúdo de alumínio por veículo e, portanto, na demanda geral. No entanto, dado o impulso dos VEs observado na UE, a Europa eventualmente ultrapassará o mercado norte-americano em termos de conteúdo de alumínio por veículo.

Extrusões são a próxima categoria importante, desempenhando um papel fundamental na transição para a eletrificação. São praticamente consideradas o material base para muitos invólucros de baterias. Em termos de aplicações principais, como mencionei, invólucros de baterias serão uma área de grande crescimento para o alumínio em diversos formatos de produtos. Utilizam chapas para as tampas superior e inferior, perfis de extrusão de alumínio para quadros ou travessas, e também há potencial para substituir quadros multicomponentes por giga-fundidos. Embora os veículos elétricos não exijam componentes tradicionais do trem de força, como blocos de motor e cabeçotes, o alumínio usado nessas peças está sendo compensado pelo aumento do uso de alumínio em outros lugares, incluindo peças fundidas para carcaças de motores e acionamentos elétricos, bem como as caixas de engrenagens às quais se conectam. Além disso, muitos componentes eletrônicos, como inversores e conversores em veículos elétricos, precisam ser à prova d'água, criando mais oportunidades para Conteúdo de perfis de ranhura de alumínio e perfis de extrusão de alumínio .

Da perspectiva da indústria do alumínio, nosso papel é suporte OEMs Ao fornecer soluções, sabemos que as montadoras estão se concentrando em estratégias multimateriais. Ao considerar a redução de peso e o aumento da autonomia, elas estão explorando maneiras de reduzir os custos de baterias e outros componentes, tornando-os menores e mais eficientes. O mercado está passando por mudanças significativas, desde os tipos de veículos até a infraestrutura de baterias e carregamento, bem como a implementação de novas tecnologias em veículos. A leveza e o alumínio têm um futuro muito promissor.